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特斯拉告诉我们,聪明人都不造电池!

发布日期:2020/9/5 14:42:30

 据公开资料显示,美国特斯拉在7月份以来股价一路暴涨,当前市值已经达到4168亿美元,已经超过了两个丰田,因为后者当前市值仅为1852亿美元,堪称最火新能源车器,而掌门马斯克身价则暴涨117亿美元,累计拥有财富达到1154亿美元,超越股神巴菲特,跻身世界第三大富豪;

2、特斯拉告诉我们?

在美国特斯拉带动下,中国三大造车新势力迅速走红纳斯达克,其中蔚来汽车股价从去年1美元濒临退市,直接暴涨到21美元,公司市值则飙升至235亿美元,理想汽车和小鹏汽车在2020年IPO后,它们公司市值也迅速逼近200亿美元;

同时,传统车企也开始将特斯拉看成天敌,纷纷加速电动化转型,尤其是在动力电池投入堪称大手笔,其中大众汽车斥资7.4亿美元收购国轩高科20%股份,并计划在未来三年内成为控股股东,本田花了近40亿只为拿到宁德时代1%股份,通用汽车与韩国LG合作耗资23亿美元在美国俄亥俄州建设电池工厂;

3、聪明人都不造电池?

事实上,传统车企之所以大手笔投资电池工厂,是因为看到特斯拉与松下合作相当成功,尤其是从18650号电池到2170号电池,不仅帮助特斯拉建立续航里程优势,同时还让特斯拉Model3制造成本降低至2.8万美元,以至于即使出厂价仅为3.5万美元,依旧有着7000美元毛利,这成为特斯拉在全球攻城掠地的杀手锏;

反观比亚迪,虽然因为掌握三电核心技术,在2019年美国财富杂志评选改变世界企业名单位居第三,但因为兼顾动力电池及整车制造业务,让它不仅业务难以聚焦而发展缓慢,丢掉了全球新能源车销冠宝座,同时还难以像宁德时代那样深度绑定车企合作伙伴,从而丢掉了动力电池装机量冠军宝座;

业内人士指出,自主研发电池其实风险相当高,因为它虽然可优先保障电池供应,提升整车利润空间,但如果技术路线出现偏差,则会带来前期投资研发浪费,甚至被后者打倒沙滩上,最明显是比亚迪坚持磷酸铁锂电池,直接被宁德时代押注三元锂电池击败,还有丰田油电强混技术路线,被特斯拉纯电动汽车碾压;

由此,马斯克虽然多次发声要自主研发电池,其中包括无钴电池和超级容量电池,但都是雷声大雨点小而没有下文,反而是在美国保持与松下合作同时,又与韩国LG和中国宁德时代建立动力电池供应合作,通过多头对多头来分散风险,可见在精通第一性原理的马斯克看来,聪明人都不会造电池;

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